國家之間的貨物運(yùn)輸有多種原因,，當(dāng)然大多數(shù)是出于增加貨物價(jià)值的原因。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,，大量小型企業(yè)現(xiàn)在需要國際運(yùn)輸,，這里旨在解釋貨物運(yùn)輸中的不同步驟。

有許多參與者參與國際運(yùn)輸,，航運(yùn)公司,、訂艙代理、貨運(yùn)代理,、報(bào)關(guān)行,；介紹拼箱運(yùn)輸?shù)乃膫€(gè)主要參與者：托運(yùn)人、收貨人,、貨運(yùn)代理和航運(yùn)公司,。

航運(yùn)公司是在海上為您運(yùn)送貨物的公司。您可能永遠(yuǎn)不會(huì)與他們交談,，甚至不會(huì)看到他們的文件或信件,。

但是，貨運(yùn)代理是您將要與之打交道的物流供應(yīng)商,。他們可以安排從托運(yùn)人到收貨人的運(yùn)輸——您就是其中之一,。

托運(yùn)人是始發(fā)地的裝運(yùn)方；可以是您或您購買產(chǎn)品的工廠或賣家,。

收貨人是貨物的接收者,；這又可能是您或您要向其銷售產(chǎn)品的人,。

國際運(yùn)輸中的五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟：

在貨物從托運(yùn)人到收貨人的運(yùn)輸過程中，有五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟,，每一次裝運(yùn)都必須進(jìn)行,。每一步都有相關(guān)的成本，必須由某人（通常是托運(yùn)人或收貨人）來解決,。如果您想避免供應(yīng)鏈中的成本意外和不必要的延遲,，請(qǐng)確保您在每次預(yù)訂貨件時(shí)明確同意誰為這7個(gè)步驟中的每一個(gè)步驟支付費(fèi)用。

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟：出口拖運(yùn),、原產(chǎn)地處理,、出口清關(guān)、海運(yùn),、進(jìn)口清關(guān),、目的地處理和進(jìn)口拖運(yùn)。

如有疑問,，請(qǐng)查看托運(yùn)人和收貨人之間的合同,。如果是貨物銷售，通常在合同中約定貨物責(zé)任的移交,，這也將成為確定誰支付什么費(fèi)用的來源,。

1、出口運(yùn)輸

運(yùn)輸?shù)牡谝徊糠质浅隹谶\(yùn)輸,。這涉及貨物從托運(yùn)人到貨代經(jīng)營場(chǎng)所的移動(dòng),。對(duì)于少于集裝箱裝載的貨物，貨運(yùn)代理的場(chǎng)所始終是出口集運(yùn)中心（原產(chǎn)地倉庫）,，貨運(yùn)代理在那里擁有自己的人員或指定的代理人,。貨物通常會(huì)在公路（通過卡車）、鐵路或組合上運(yùn)輸,。如果同意托運(yùn)人負(fù)責(zé)這部分運(yùn)輸,，通常會(huì)通過當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司進(jìn)行安排。但是,，如果收貨人負(fù)責(zé),，那么使用能夠提供出口拖運(yùn)作為國際運(yùn)輸一部分的貨運(yùn)代理通常是最有意義的。

在托運(yùn)人的場(chǎng)所處理貨物（裝載到卡車上）不被視為出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，因?yàn)樵谪涍\(yùn)代理場(chǎng)所卸載卡車通常不屬于出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧?/p>

2,、出口清關(guān)

對(duì)于每件離開一個(gè)國家的貨物，必須辦理海關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求,。清關(guān)是一種制定申報(bào)并將所需文件提交給當(dāng)局的交易，只能由持有有效海關(guān)許可證的公司（即所謂的報(bào)關(guān)行）進(jìn)行,。

出口清關(guān)可以由持有有效許可證的貨運(yùn)代理或由貨運(yùn)代理指定的代理完成,?；蛘撸梢杂赏羞\(yùn)人直接指定的海關(guān)經(jīng)紀(jì)人執(zhí)行,，該經(jīng)紀(jì)人不一定參與運(yùn)輸過程中的任何其他部分,。出口清關(guān)步驟必須在貨物離開原產(chǎn)國之前完成，如果不是由貨運(yùn)代理完成,，通常需要在貨物進(jìn)入貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉庫之前完成,。

3、原產(chǎn)地處理

原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查,。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟,，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡(jiǎn)而言之,，當(dāng)收到貨物時(shí),，對(duì)其進(jìn)行檢查（理貨）、計(jì)劃裝載,、與其他貨物合并,、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上,。

雖然最終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理,，但無論誰實(shí)際購買貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付,。例如,，如果收貨人決定使用貨代A進(jìn)行進(jìn)口貨件，并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用,，則托運(yùn)人也會(huì)自動(dòng)從貨代A購買原產(chǎn)地費(fèi)用,。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價(jià)格不在市場(chǎng)水平，這種情況會(huì)產(chǎn)生一些摩擦,，因?yàn)樵谶@種情況下他們被迫使用貨代A,。

4、海運(yùn)

貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn),，以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表,。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒有任何直接互動(dòng),。

海運(yùn)費(fèi)用最終由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān),。然而，海運(yùn)從來都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本,。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種,，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人,。

5,、進(jìn)口清關(guān)

進(jìn)口清關(guān)通?？梢栽谪浳锏竭_(dá)目的地國家之前開始。至于出口清關(guān),，則是制作申報(bào)單并連同相關(guān)文件一起提交,，以便當(dāng)局對(duì)貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續(xù)。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人,，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理,。

進(jìn)口清關(guān)程序必須在貨物離開目的國保稅區(qū)之前完成。通常,，這意味著在貨物離開貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理的目的地倉庫之前,。

6、目的地處理

至于原產(chǎn)地,，貨物在目的地也需要裝卸,，然后才能放行給收貨人。簡(jiǎn)而言之,，目的地處理包括將集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上,，從港口轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理的目的倉庫。它還包括卸貨集裝箱和準(zhǔn)備貨物以供收貨人提取,。

用于運(yùn)輸拼箱貨物的卡車

目的地處理包含多個(gè)目的地費(fèi)用,，并且始終由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理執(zhí)行?？梢韵蛲羞\(yùn)人或收貨人收取費(fèi)用,，但在將貨物交給收貨人之前，始終需要全額付款,。同樣,，如果協(xié)議是托運(yùn)人支付海運(yùn)費(fèi)，收貨人支付目的地費(fèi)用,，實(shí)際上是托運(yùn)人決定收貨人必須向誰購買目的地處理,。正如針對(duì)原產(chǎn)地費(fèi)用所討論的那樣，這可能會(huì)給沒有計(jì)劃的收貨人帶來一些摩擦或意外,。

7,、進(jìn)口運(yùn)輸

運(yùn)輸?shù)淖詈笠欢问菍⒇浳飳?shí)際交付給收貨人。它可以由貨運(yùn)代理或收貨人指定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司執(zhí)行,。如果這部分運(yùn)輸是由托運(yùn)人安排的,，那么使用也可以安排進(jìn)口運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理通常是有意義的。進(jìn)口運(yùn)輸通常包括運(yùn)輸?shù)教囟ǖ刂?，但不包括從卡車上卸貨,，這是收貨人的責(zé)任。

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