集裝箱貨運術語介紹，貨代,、外貿(mào)須知

日期： 2022-03-17 16:28:14 來源： 豐年國際物流

集裝箱(container)

按所裝貨物種類分,，有雜貨集裝箱,、散貨集裝箱,、液體貨集裝箱,、冷藏箱集裝箱等,；按制造材料分,，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱,、玻璃鋼集裝箱,、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構分,，有折疊式集裝箱,、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱,、開頂集裝箱,、板架集裝箱等,；按總重分,，有30噸集裝箱、20噸集裝箱,、10噸集裝箱,、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等,。集裝箱計算單位 (twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU),。

集裝箱租賃 (container leasing)

集裝箱所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租集裝箱的一方,，使用人一般是船公司或貨主,，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同,。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用,。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式,，總括起來有：程租,、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等,。

集裝箱裝卸區(qū)(container terminal)

集裝箱運輸中,，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運人或其代理人的委托,，進行下列各項業(yè)務：

(1)對整箱貨運的交換,、保管。

(2)設有集裝箱貨運站者,，辦理拼箱貨的交接,。

(3)安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱,，每航次編制配載圖,。

(4)辦理有關貨運單證的編簽。

(5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關單證。

(6)辦理集裝箱及運載工具,、裝卸工具的情況檢查,、維修，以及空箱的清掃,、熏蒸等工作,。

(7)空箱的收發(fā)、存貯和保管,。

(8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,，及編制場地分配計劃。

(9)其他有關業(yè)務工作,。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭,、前沿、堆場,、貨運站,、指揮塔、修理部門,、大門和辦公室組成,。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。

集裝箱前方堆場(marshalling yard)

在集裝箱碼頭前方,，為加速船舶裝卸作業(yè),，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前,，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè),。

集裝箱后方堆場(container yard)

集裝箱重箱或空箱進行交接,、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,，統(tǒng)稱為堆場,。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進行交接的),。

空箱堆場(van pool)

專門辦理空箱收集,、保管、堆存或交接的場地,。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設立,。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營,，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設,。有些資本主義國家,，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明,。

集裝箱貨運站(container freight station )

為拼箱貨裝箱和拆箱的船,、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者,。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：

(1)拼箱貨的理貨和交接,。

(2)對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注,。

(3)拼箱貨的配箱積載和裝箱,。

(4)進口拆箱貨的拆箱和保管。

(5)代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù),。

(6)辦理各項單證和編制等,。

托運人責任(shipper's liabilities)

托運人在集裝箱運輸中應有的責任。這種責任是不同于傳統(tǒng)海運方面的,。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同,。整箱貨托運人的責任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/p>

(1) 應保證所報貨運資料的正確和完整。

(2)承運人有權核對箱內(nèi)所裝貨物,，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔,。

(3)海關或其他權力機關開箱檢查,，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔,。

(4)如集裝箱貨不滿,，或是墊襯不良，積載不當,，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差,，概由托運人負責,。

(5)如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故,，應由托運人負責,。

(6)在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應由托運人負責賠償,。

責任限制(limits of liability)

集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同,。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例,，如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),，每箱作為一個理賠計算單位。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,，仍按件數(shù)計算,。如果貨物的損壞和滅失，不屬海運,，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,，則按陸上運輸最高賠償額辦理。如集裝箱是由托運人所有或提供時,，遇有滅失或損壞,，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位,。