整合現(xiàn)有物流資源,，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式

一方面,，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建,，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式,。

另一方面，我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門,、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的主要社會(huì)資源,，他們有優(yōu)越的倉庫,、站場(chǎng)設(shè)施,，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng),，但從全國(guó)范圍來看,，這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重,。

因此從實(shí)際情況入手,，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè),，一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共享,，另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大。

目前我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低,，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上,。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送,，第三是儲(chǔ)存保管,。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管,，其次是干線運(yùn)輸,。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

企業(yè)對(duì)增值性高,、綜合的物流服務(wù)如庫存管理,、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少,。因此,，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求,，從基本的服務(wù)功能入手,，從簡(jiǎn)單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù),。一開始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí),。

不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末,，放棄對(duì)常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視,。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況,，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始,，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù),。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化,，為客戶提供全方位的物流服務(wù),。

電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式

電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間,，同時(shí),，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合,，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一,。

從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式:其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素,，承擔(dān)物流作業(yè),，完成B2B或 B2C中的物流環(huán)節(jié);其二是第三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息,、進(jìn)行交易,、全程追蹤的信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合,。

• 上一篇：印尼貨運(yùn)專線盈利詳解
• 下一篇：東南亞電商倉儲(chǔ)貨架如何擺放貨物更穩(wěn)