常見船公司在運輸時效和費用方面的差異如下:
地中海航運(MSC):整體運輸時效中等,在歐洲、地中海等區(qū)域的航線網(wǎng)絡成熟,在一些熱門航線上運輸時效相對穩(wěn)定,。從中國到歐洲基本港,通常需要 25-35 天左右;到地中海地區(qū)基本港大約 20-30 天,。
馬士基航運(Maersk):以航線穩(wěn)定,、時效有保障著稱,。從亞洲到歐洲、北美等主要貿(mào)易航線,,一般運輸時間為 20-30 天左右,,到美西基本港大概 18-25 天,美東基本港 25-35 天,。
法國達飛(CMA):旗下有快船航線和普通航線,,如 EXX 美西快船航線時效較快,大約 13-18 天3,。普通航線從中國到歐洲,、地中海等地區(qū),時效在 25-35 天左右,。
中遠海運(COSCO):COSCO SEA 航線到美西長灘的 LBCT 碼頭航程 16 天左右,。整體來看,從中國出發(fā)到歐美等主要港口,,運輸時效一般在 20-35 天,。
赫伯羅特(HPL):在全球主要航線上的運輸時效處于中等水平。從亞洲到歐洲,、美洲等地區(qū),,通常需要 20-35 天左右,具體會因航線和季節(jié)等因素有所不同,。
海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE):運輸時效相對穩(wěn)定,,從亞洲到北美、歐洲等主要航線,,大概需要 20-35 天,。在一些特定航線上可能與其他聯(lián)盟船公司共享艙位,時效會受到一定協(xié)同調(diào)度的影響,。
長榮海運(EMC):提供從華南地區(qū)到美國西海岸的快船服務,,全程僅需約 11 天2。其普通航線運輸時效與行業(yè)平均水平相當,到歐洲,、東南亞等地區(qū)一般需要 20-30 天,。
現(xiàn)代商船(HMM):從亞洲到北美、歐洲等主要貿(mào)易區(qū)域,,運輸時效一般在 20-35 天左右,。在旺季或港口擁堵時,可能會出現(xiàn)一定的延誤,。
陽明海運(YML):運輸時效整體處于中等水平,,從中國到歐美等主要港口,大約需要 20-35 天,。其在特定航線上的時效可能會根據(jù)市場情況和船舶調(diào)度有所波動,。
以星(ZIM):快船航線從中國深圳出發(fā),直達美國洛杉磯或紐約港口,,時效穩(wěn)定2,。到美西港口快的時候可媲美美森快船,慢的時候比普船還慢,,一般在 13-23 天3,。到其他地區(qū)如歐洲等,通常需要 25-35 天,。
地中海航運(MSC):在市場上價格相對具有競爭力,,尤其在一些傳統(tǒng)優(yōu)勢航線,如亞洲到地中海,、歐洲航線,,費用較為合理。以亞洲到歐洲航線為例,,2024 年 4 月 15 日起,,西地中海、亞得里亞海 4800 美元 / FEU,,東地中海 4900 美元 / FEU,,黑海 5100 美元 / FEU1。
馬士基航運(Maersk):價格相對較高,,2024 年從大中華區(qū)到肯尼亞,20 尺干箱和冷藏箱 200 美元;40 尺干箱和冷藏箱及 45 尺干箱 400 美元1,。但因其服務質(zhì)量和時效有保障,,對于對時效要求高、貨物價值較高的客戶來說,,仍有一定的市場,。
法國達飛(CMA):運費水平中等偏上,2024 年 4 月 15 日起,從亞洲至北歐航線,,每 20 英尺干箱 2200 美元,,每 40 英尺干箱 / 高箱 / 冷藏箱 4000 美元1。
中遠海運(COSCO):價格相對較為靈活,,在一些航線上具有一定的性價比優(yōu)勢,。如到美西的普船價格曾在 1400 美元左右3。
赫伯羅特(HPL):2024 年 4 月曾對從亞洲到拉丁美洲,、墨西哥,、加勒比海和中美洲征收 GRI,收費標準為 1000 美元1,。整體費用處于市場中等水平,,在不同航線根據(jù)市場供需會有一定波動。
海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE):運費處于中等水平,,在跨太平洋等主要航線上的價格與行業(yè)平均水平相近,,2025 年 1 月美東航線大柜運價上調(diào)了 1175 美元。
長榮海運(EMC):以性價比高著稱2,。在 2025 年 1 月美西航線大柜運價上調(diào)了 1500 美元,,美東航線大柜運價上調(diào)了 1050 美元。
現(xiàn)代商船(HMM):費用通常處于市場中等水平,,2024 年曾對從所有始發(fā)地到美國,、加拿大和墨西哥的服務實行新 GRI1。
陽明海運(YML):價格適中,,2025 年 1 月美西航線大柜運價上調(diào)了 1600 美元,,美東航線大柜運價上調(diào)了 1100 美元。
以星(ZIM):費用一般介于快船和普船之間,,價格有一定的彈性,,在不同季節(jié)和航線可能會有較大波動。
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