不合理運輸?shù)幕拘问?/h1>

日期： 2021-04-16 11:24:34 來源： 豐年國際物流

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而末達到,，從而造成了運力浪費,、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式,。目前我國存在主要不合理運輸形式有：

1．返程或起程空駛

空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式,。在實際運輸組織中,，有時候必須調(diào)運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸,。但是,，因調(diào)運不當(dāng)．貨源計劃不周，不采用運輸社會化而形成的空駛,，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn),。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：

(1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨,，這往往出現(xiàn)單程重車,，單程空駛的不合理運輸。

(2)由于工作失誤或計劃不周,，造成貨源不實,，車輛空去空回，形成雙程空駛,。

(3)由于車輛過分專用,，無法搭運回程貨，只能單程實車,，單程回空周轉(zhuǎn),。

2．對流運輸

亦稱"相向運輸"、"交錯運輸",，指同一種貨物,，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物,，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送,，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品,，一般必須按合理流向的方向運輸,，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對流運輸,。

在判斷對流運輸時需注意的是,，有的對流運輸是不很明顯的隱敝對流，例如不同時間的相向運輸,，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間看,，并無出現(xiàn)對流,，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸,。

3．迂回運輸

是舍近取遠的一種運輸,。可以選取短距離進行運輸而不辦,，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式,。迂回運輸有一定復(fù)雜性,，不能簡單處之,，只有當(dāng)計劃不周、地理不熟,、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回,，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞,、道路情況不好或有對噪音,、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回．不能稱不合理運輸。

4．重復(fù)運輸

本來可以直接將貨物運到目的地,，但是在未達目的地之處,，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地,，這是重復(fù)運輸?shù)囊环N形式,。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進,，同時又向外運出,。重復(fù)運輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度,，增加了費用,，增大了貨損。

5．倒流運輸

是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象,。其不合理程度要甚于對流運輸,，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的,，形成了雙程的浪費,。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。

6．過遠運輸

是指調(diào)運物資舍近求遠,，近處有資源不調(diào)而從遠處調(diào),，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象,。過遠運輸占用運力時間長,、運輸工具周轉(zhuǎn)慢,、物資，占壓資金時間長,，遠距離自然條件相差大,。又易出現(xiàn)貨損，增加了費用支出,。

7．運力選擇不當(dāng)

未選擇各種運輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象,，常見有以下若干形式：

(1)棄水走陸。在同時可以利用水運及陸運時,，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運,，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮,。

(2)鐵路,、大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進行運輸?shù)牟缓侠碜龇?。主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達目的地的準(zhǔn)備,、裝卸時間長，且機動靈活性不足,，在過近距離中利用,，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反,，由于裝卸時間長,，反而會延長運輸時間。另外,，和小型運輸設(shè)備比較,，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高,。

(3)運輸工具承載能力選擇不當(dāng),。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運輸工具,，造成過分超載,、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象,。尤其是"大馬拉小車"現(xiàn)象發(fā)生較多,。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加,。

8．托運方式選擇不當(dāng)

對于貨主而言,，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸,。

例如,，應(yīng)選擇整車未選擇,，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當(dāng)直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸,，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運輸,。

上述的各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件,，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤,。例如，如果同一種產(chǎn)品,，商標(biāo)不同,，價格不同，所發(fā)生的對流,，不能絕對看成不合理,，因為其中存在著市場機制引導(dǎo)的競爭,，優(yōu)勝劣汰,，如果強調(diào)因為表面的對流而不允許運輸，就會起到保護落后,、阻礙競爭甚至助長地區(qū)封鎖的作用,。類似的例子，在各種不合理運輸形式中都可以舉出一些,。

再者,，以上對不合理運輸?shù)拿枋觯饕托问奖旧矶?，是主要從微觀觀察得出的結(jié)論,。在實踐中，必須將其放在物流系統(tǒng)中做綜合判斷,，在不做系統(tǒng)分析和綜合判斷時,，很可能出現(xiàn)"效益背反"現(xiàn)象。單從一種情況來看,，避免了不合理,，做到了合理，但它的合理卻使其它部分出現(xiàn)不合理,。只有從系統(tǒng)角度,，綜合進行判斷才能有效避免"效益背反"現(xiàn)象，從而優(yōu)化全系統(tǒng),。

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基本形式不合理運輸