探究印尼海運(yùn)海關(guān)“紅燈”,，“亮紅燈”,，“紅燈期”這些詞的起源，應(yīng)是從印尼海關(guān)對(duì)于進(jìn)口貨物的三種不同的監(jiān)管方式的分類(lèi)中叫開(kāi)來(lái)的：

Green：the goods are good to go,，the documents are complete and waiting for pickup. Harbor queuingprocess may take 1 day,。

Yellow：some additional documents are required (incomplete),，the goods are on holdin storage and may incur storage cost. Average 2-3 days,。

Red：new importers, incomplete documents,,，physical inspections are required by customs,，high risk goods or originating from high risk countries,,，and may incur storage cost,。 Average time 7working days and may require reimport。

在這三種方式中,，Red line（即紅燈）,，代表了印尼海關(guān)對(duì)所進(jìn)口到印尼的貨物執(zhí)行最高級(jí)別的查驗(yàn)，這通常是針對(duì)新的進(jìn)口商,、有過(guò)不良進(jìn)口記錄（虛報(bào),、謊報(bào)、錯(cuò)報(bào),、漏報(bào)等）的進(jìn)口商,，或者在實(shí)際進(jìn)口時(shí)不具備相關(guān)進(jìn)口權(quán)限、不遵守相應(yīng)進(jìn)口規(guī)則的進(jìn)口商,。

綠牌,，則是在海關(guān)系統(tǒng)擁有良好信用的企業(yè)資質(zhì)，這一類(lèi)的企業(yè)資質(zhì)查柜率也會(huì)相對(duì)比較低,。

印尼政府在實(shí)施進(jìn)口管理時(shí),，主要采用許可證和配額兩種形式。

進(jìn)口許可制度：

印度尼西亞貿(mào)易部主管該國(guó)的產(chǎn)品進(jìn)口事宜,，并負(fù)責(zé)執(zhí)行與進(jìn)口許可證規(guī)定相關(guān)的規(guī)例,。根據(jù)最基本的規(guī)定，要在印度尼西亞進(jìn)口產(chǎn)品,，必先呈交所需的文件,，并獲海關(guān)總局核實(shí),，而產(chǎn)品或須接受檢查。此外,，進(jìn)口商須為所有進(jìn)口產(chǎn)品填寫(xiě)進(jìn)口報(bào)關(guān)表并向海關(guān)申報(bào),。而進(jìn)口商亦必須向海關(guān)總局申領(lǐng)海關(guān)標(biāo)識(shí)符(NIK)，以遵行各項(xiàng)海關(guān)規(guī)定,；另外,，亦須向貿(mào)易部或投資統(tǒng)籌局 (BKPM)申領(lǐng)進(jìn)口許可證(API)，方可進(jìn)口產(chǎn)品,。

進(jìn)口許可證(API)分為一般進(jìn)口許可證(API-U)及生產(chǎn)商進(jìn)口許可證(API-P)兩類(lèi),。

印度尼西亞當(dāng)局規(guī)定每間公司只可申領(lǐng)一類(lèi)進(jìn)口許可證。持有一般進(jìn)口許可證的公司可以進(jìn)口產(chǎn)品以作貿(mào)易或分銷(xiāo),，而持有生產(chǎn)商進(jìn)口許可證者,，則只可進(jìn)口產(chǎn)品自用，例如進(jìn)口用于生產(chǎn)的工業(yè)設(shè)備及原材料,。此外,，若要進(jìn)口電子產(chǎn)品、玩具,、鞋履,、紡織品、米,、糖,、玉米和大豆等產(chǎn)品，必須申領(lǐng)特別進(jìn)口許可證(NPIK),。

印度尼西亞對(duì)原料,、建筑材料的進(jìn)口產(chǎn)品，家電,，食品,，電信及IT設(shè)備，日用品等執(zhí)行進(jìn)口配額限制政策,，且在發(fā)貨前需提供箱單,、發(fā)票及SNI證書(shū)申請(qǐng)驗(yàn)貨。SNI強(qiáng)制認(rèn)證范圍之外的產(chǎn)品,，需提供箱單,、發(fā)票、已經(jīng)貿(mào)易往來(lái)付款流水單及相應(yīng)的測(cè)試報(bào)告申請(qǐng)驗(yàn)貨,。

關(guān)于印尼進(jìn)口的SNI：SNI為Standar Nasional Indonesia的縮寫(xiě),，英語(yǔ)寫(xiě)法為Indonesia National Standard，意為印度尼西亞的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),。通過(guò)了印度尼西亞產(chǎn)品認(rèn)證方案的生產(chǎn)商可以使用印度尼西亞的質(zhì)量標(biāo)記：SNI標(biāo)記,。在印度尼西亞國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)SNI中，有90%為推薦性標(biāo)準(zhǔn),，10%為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),。印度尼西亞水平較高的標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域有：農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)（如亞熱帶水果種植技術(shù)）、經(jīng)濟(jì)作物類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（橡膠）,、石油,、天然氣產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

以上種種的進(jìn)口許可,、特殊進(jìn)口許可,、進(jìn)口配額、SNI認(rèn)證等非關(guān)稅門(mén)檻,，本來(lái)就導(dǎo)致進(jìn)口手續(xù)繁復(fù),，再加上各種部門(mén)辦事效率低下，申請(qǐng)準(zhǔn)證困難,。這樣一來(lái),，不管是對(duì)于工程項(xiàng)目貨還是普通貿(mào)易貨，稍有不慎,，就會(huì)因?yàn)檫M(jìn)口環(huán)節(jié)而直接影響工程進(jìn)度和錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)會(huì),。

客戶(hù)在發(fā)貨到印尼時(shí)通常會(huì)碰到如下問(wèn)題：

1. 不了解該國(guó)的國(guó)情、進(jìn)出口規(guī)則和政策,，在自身或委托的代理公司未具備相關(guān)進(jìn)口權(quán)限的情況下貿(mào)然發(fā)貨,，以?xún)e幸過(guò)關(guān)心理沖關(guān)；

2. 進(jìn)出口運(yùn)輸&通關(guān),，是一個(gè)系統(tǒng)性工程,，有些客戶(hù)由于對(duì)整個(gè)鏈條的銜接和邏輯把握不好，往往只著眼于關(guān)稅門(mén)檻,，而忽略了非關(guān)稅門(mén)檻,；

3. 進(jìn)口國(guó)和出口國(guó)，是聯(lián)系又分裂的,，不注重進(jìn)口國(guó)在處理進(jìn)口到該國(guó)的貨物是根據(jù)該國(guó)對(duì)于貨物的歸類(lèi)（品名,、稅目、貨值）來(lái)判定稅基,、稅率和進(jìn)口規(guī)則,，往往在實(shí)際進(jìn)口時(shí)會(huì)付出更多成本；

廣州市豐年國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司,，廣州唯一一家總部設(shè)在印尼的物流運(yùn)輸服務(wù)商,，有著13年中國(guó)至印尼、馬來(lái)西亞雙清門(mén)到門(mén)運(yùn)輸代理經(jīng)驗(yàn)，我司在印尼設(shè)有儲(chǔ)運(yùn)一體化倉(cāng)庫(kù),，自有空運(yùn),、海運(yùn)清關(guān)牌照，時(shí)效穩(wěn)定,、清關(guān)及時(shí),。在做好印尼服務(wù)的同時(shí)，新加坡和馬來(lái)西亞團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)組建完成,。新馬印三國(guó)全程自主操作,，實(shí)時(shí)跟蹤。我司已是RPX的中國(guó)華南區(qū)總代理,，擁有行業(yè)領(lǐng)先的電商物流ERP系統(tǒng),，是這三個(gè)國(guó)家領(lǐng)先的物流公司。

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