隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國對(duì)外貿(mào)易有了日新月異的變化,。從過去的封閉到今天的開放，其間，經(jīng)歷了數(shù)百年時(shí)間,，也遇到了不少困難,。除了語言、地區(qū)文化的差異,，還包括地域,、運(yùn)輸以及各國不同政策方面的問題，這些都在一定程度上阻礙了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，世界上有三分之二以上的貿(mào)易是通過海洋運(yùn)輸完成的,。

由于海運(yùn)的適用范圍廣,，可裝運(yùn)的貨物重量多、體積大,，運(yùn)輸路程遠(yuǎn),，費(fèi)用相對(duì)低廉，因此受到世界各地商人的喜愛,。但是,，隨之產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)也比其他運(yùn)輸來的大。

01海上運(yùn)輸途中遇到的常見風(fēng)險(xiǎn)

1.海難風(fēng)險(xiǎn)

海難風(fēng)險(xiǎn)主要是指船舶及貨物在海洋運(yùn)輸過程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),。它包括自然災(zāi)害和意外事故。其中,，自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災(zāi)害,。意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故。 

2.非人為的外來風(fēng)險(xiǎn)

非人為的外來風(fēng)險(xiǎn)是指海難以外由于其他各種外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。這類風(fēng)險(xiǎn)大致可分為兩種情況：一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。其中，一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨,，受潮，受熱等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。而特殊外來風(fēng)險(xiǎn)則指的是由于戰(zhàn)爭(zhēng),、罷工、拒絕交付貨等政治,、軍事,、國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。　 

此外,，某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,，也可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。

02貿(mào)易過程中的海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于海事欺詐,，目前國際上還沒有一個(gè)確切的定義,，普遍認(rèn)同的看法是：人為地對(duì)運(yùn)輸路線、貨物狀況,、費(fèi)用等方面進(jìn)行欺騙,、隱瞞，以此來獲取不法收益,，給無辜方造成損失,。這種行為的蔓延與猖獗，已成為國際貿(mào)易的一大障礙,，對(duì)各國的商業(yè),、航運(yùn)、保險(xiǎn),、金融行業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅,。 

1.單據(jù)欺詐風(fēng)險(xiǎn)

單據(jù)欺詐又稱為文件欺詐，是指不法商人通過偽造符合信用證要求的海運(yùn)提單,、商業(yè)發(fā)票,、保險(xiǎn)單、原產(chǎn)地證明書,、質(zhì)量證明書,、商檢證明書、領(lǐng)事發(fā)票等文件,，用以結(jié)匯騙取貨款的行為,。它是國際海事欺詐中最常見、最主要的形式,?！?nbsp;

2.船舶欺詐風(fēng)險(xiǎn)

船舶欺詐是指船東利用船舶進(jìn)行的欺詐行為，主要有沉船欺詐和鬼船欺詐兩種方式,。在國際貿(mào)易中遇到最多的是鬼船欺詐,。鬼船是指那些具有“影子”身份的船舶。而鬼船的船東實(shí)際上是一家皮包公司,，有時(shí)甚至在開始行動(dòng)的前兩天才設(shè)立,，并且采用臨時(shí)性的辦公地點(diǎn)，因此這類船東的可信度不高,，甚至為零,，若讓這種船東運(yùn)輸貨物,，則是非常危險(xiǎn)的?！　?/p>

3.租船合同欺詐風(fēng)險(xiǎn)

租船合同欺詐是一種利用租船合同進(jìn)行詐騙的方式,，它可以分為定期租船合同欺詐與航次租船合同欺詐兩種?！?/p>

在定期租船合同詐騙中,，行騙者們先在遙遠(yuǎn)的避稅港登記成立一間皮包公司，然后以承租人的身份與船東簽訂定期租船合同,。行騙者們交付首期租金將船租到手后,，再將船舶重新命名并以船舶的二船東身份將其以航程租用方式轉(zhuǎn)租出去。在裝運(yùn)港滿載貨物,，簽發(fā)貨物的預(yù)付裝船提單,，并將所收預(yù)付運(yùn)費(fèi)存入自己的賬號(hào)中后，宣布破產(chǎn)或者干脆逃之夭夭,?！　?/p>

在航次租船的條件下,，租金是以航程遠(yuǎn)近來計(jì)算的,。承租人首先預(yù)付運(yùn)費(fèi)給船東，貨物得以順利裝船,?？墒窃诤Ｉ线\(yùn)輸中，船東又以種種理由要求更改支付條件或提高支付標(biāo)準(zhǔn),，否則船舶繞航或者轉(zhuǎn)船把貨物在其他地區(qū)賣掉,。貨主為了避免更大的損失，只得接受船東的條件,。在國際貿(mào)易中,，這種欺詐行為比比皆是。

4.海上保險(xiǎn)的欺詐風(fēng)險(xiǎn)

海上保險(xiǎn)的欺詐是指在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,，被保險(xiǎn)人或受益人以虛構(gòu)保險(xiǎn)標(biāo)的,、故意制造、偽造或者謊報(bào)保險(xiǎn)事故等方法,，意圖騙取保險(xiǎn)賠償?shù)男袨椤?/p>

03海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施

1.選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式

要根據(jù)所裝商品的自身特性,、特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸船只以及運(yùn)輸路線,，當(dāng)然,，為了符合買賣合同等其他因素要求，還要安排合理的裝運(yùn)時(shí)間,，商討運(yùn)送路線等事宜,。 

2.船體檢查

要認(rèn)真檢查裝運(yùn)船只的自身安全問題，不能因此成為航行安全隱患；正確運(yùn)用航海儀器,，做到以科學(xué)護(hù)航,。　　 

3.技能培訓(xùn),，提高專業(yè)知識(shí)

對(duì)海上操作人員進(jìn)行定期的技能培訓(xùn),，提高他們的專業(yè)知識(shí)水平，保證航行的操作無誤,。 

4.可以選擇適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)類別為貨物投保

04海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施

因?yàn)楹Ｊ缕墼p活動(dòng)造成了巨大的危害,，所以防止海事欺詐應(yīng)是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)。這對(duì)于正在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，走向世界的中國而言,，這項(xiàng)任務(wù)顯得尤為緊迫。我國的外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)國際海事欺詐提高警惕,，積極采取預(yù)防和補(bǔ)救措施,，可以從四個(gè)方面著手： 

1.增強(qiáng)我國對(duì)外貿(mào)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，并加強(qiáng)對(duì)合作方的資信調(diào)查,。

在與外方簽訂貿(mào)易合同前,，必須詳細(xì)調(diào)查它的名稱、責(zé)任形式,、注冊(cè)資本及法定代表人的真實(shí)情況,、資產(chǎn)負(fù)債表、開戶銀行和商業(yè)信譽(yù)等,。根據(jù)國際慣例,，還可向其索取由權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的資信證明?！?nbsp;

2.選擇合適的貿(mào)易條件,，斟酌合同條款，防止漏洞的發(fā)生,。

要確保在合同的執(zhí)行過程中,，不輕易改變合同履行的條件；在簽訂進(jìn)出口合同時(shí)應(yīng)注意選擇對(duì)己方有利的貿(mào)易術(shù)語,。在我國的出口貿(mào)易中,，應(yīng)盡量爭(zhēng)取采用CIF和CFR條件；而在進(jìn)口貿(mào)易中,，可采用FOB條件,。

這樣，己方就掌握了租船訂艙的主動(dòng)權(quán),，有利于船貨的銜接,，防止運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的欺詐,。在爭(zhēng)取不到租船訂艙權(quán)利的時(shí)候，應(yīng)在合同中嚴(yán)格制訂租船標(biāo)準(zhǔn),，增加相應(yīng)的保障條款,。同時(shí)，應(yīng)合理選擇貨款的支付方式,?！?nbsp;

3.選擇安全的船舶，加強(qiáng)裝,、卸貨物的監(jiān)督,，并及時(shí)掌握船舶的航運(yùn)狀態(tài)。

要選擇資信良好的船舶公司進(jìn)行貨物的裝運(yùn),，貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí),，己方可派人隨同核查貨物和船舶的情況；貨物起航后,，買方應(yīng)該隨時(shí)了解船舶的航向,，并且定期向承運(yùn)人或船東查詢船舶的方位。如出現(xiàn)異常情況,，要立即報(bào)告保險(xiǎn)公司,，以最快的速度展開調(diào)查工作.　　 

4.加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí)，積極采取法律救濟(jì)手段,。

加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí),，不僅體現(xiàn)在審查合同條款和杜絕漏洞的產(chǎn)生方面,，還應(yīng)表現(xiàn)在欺詐發(fā)生之后積極尋求法律救濟(jì)途徑和挽回經(jīng)濟(jì)損失方面,。案發(fā)之后，當(dāng)事人應(yīng)在索賠期限內(nèi)及時(shí)提出索賠請(qǐng)求,，在仲裁方式下,，首先要盡量爭(zhēng)取在我國國內(nèi)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行。其次,，可選擇工作業(yè)績良好的國際仲裁機(jī)構(gòu)仲裁,。　　 

海洋運(yùn)輸隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程發(fā)展得越來越快,。與此同時(shí),，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也促進(jìn)了我國對(duì)外貿(mào)易不斷進(jìn)步，呈現(xiàn)欣欣向榮的景象,，為了更好地發(fā)展我國的對(duì)外貿(mào)易,，賺取更多外匯資金，提高國家的綜合實(shí)力,，有效促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，就要盡一切力量保障海洋運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行,，對(duì)于運(yùn)輸中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)要做到防患于未然。

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