在海運(yùn)成本里,，除了海運(yùn)費(fèi),，關(guān)于“箱”的一系列費(fèi)用也占據(jù)不小比例，不可低估,。圍繞“箱”產(chǎn)生的費(fèi)用都有哪些呢,？

落箱費(fèi)

當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱,，不能進(jìn)港,。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖,，所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,，等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi),。

預(yù)提箱費(fèi)

預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱,，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料,。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用,，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

與落箱的區(qū)別

1.作用范圍：

預(yù)提箱通常用在出往美國(guó)線的貨物上,。

落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個(gè)費(fèi)用,。

2.作用原因：

預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS（反恐附加費(fèi)），受到AMS截止日的限制,，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后,，但是AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。所以在這種情況下就必須先提箱,，放在堆場(chǎng)里面,。

落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候,，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱,，還沒有開港.車隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用,。

3.費(fèi)用承擔(dān)：

預(yù)提箱費(fèi)：客人。

落箱費(fèi)：如果是車隊(duì)原因,費(fèi)用車隊(duì)自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取,。

滯箱費(fèi)

為了加速集裝箱的流通,，避免積壓,，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi),，貨物占用集裝箱可免費(fèi),，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用,，這就是“滯箱費(fèi)”,。

滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話,，一般為7天,。進(jìn)口中常會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)，在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以免費(fèi)使用,，超過規(guī)定時(shí)間就會(huì)收取費(fèi)用,。所以船到港后，必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨,，并且將空箱及時(shí)歸還到船公司指定的地點(diǎn),，特種箱免費(fèi)使用的時(shí)間要短一些。當(dāng)然,，不同的船公司有不同的規(guī)定,，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱,，則不存在滯箱費(fèi),。

預(yù)進(jìn)港費(fèi)

裝箱后,，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進(jìn)港,。在申請(qǐng)得到允許的情況下,，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。開港日未到,，又著急提前操作完,，那預(yù)進(jìn)港費(fèi)與落箱費(fèi)該如何選擇呢,？

落箱費(fèi)用要看車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同,，且高峰期也會(huì)水漲船高,。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜,，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn),。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港,，能避免第二天突發(fā)事件,，安全度高。

倒箱費(fèi)

移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船,。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的,，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了,。比如海運(yùn)過程中,，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線,，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì),，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。

此外,，還有：

1.提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用,。

2.裝車費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車的一個(gè)費(fèi)用。

3.回空費(fèi)就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用,，出口反之,。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來,，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及）,，最后沒有裝箱，造成貨柜空返,，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用,，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”,。

4.掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用,。

5.沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)指定碼頭或堆場(chǎng),，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下,，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用......

關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多,，如果一個(gè)不經(jīng)意，就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用,。不管怎樣,，為了讓箱子順利上船，避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生,，避免更大的成本損失,，我們要弄清這些費(fèi)用，提前做好判斷,！

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