拼箱貨,，指裝不滿一整箱的小票貨物，通常是由散貨拼裝承攬者分別攬貨,，并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱,，進(jìn)行分別交貨,。

對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費(fèi)用向貨方收取,。在國(guó)際貿(mào)易中，企業(yè)有時(shí)會(huì)因?yàn)榉N種原因?qū)е仑浳餆o(wú)法出運(yùn),，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用,。

什么是拼箱貨,？

LCL CARGO=LESS Than CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物,。

通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。

對(duì)于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取,。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。

什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi),？

在海運(yùn)拼箱出口過程中,，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無(wú)法及時(shí)出運(yùn),，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置,，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用,。

虧艙費(fèi)用如何計(jì)算？

虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn),，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù),。

注：標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20'50/40'60/40'HQ

虧艙費(fèi)常見原因和預(yù)防措施

（1）貨主貨來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。

防范：請(qǐng)貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通,，及時(shí)反饋信息,。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi),。

（2）較大比例的超方/縮方/超重,。

防范：請(qǐng)貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)通知,。

（3）貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn),，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。

防范：請(qǐng)貨代告知貨主不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品,，超大超重件必須事先確認(rèn),。

（4）海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)出運(yùn)。

防范：請(qǐng)貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致,，單證一致,，單貨一致，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù),。海關(guān)有什么要求盡可能配合,，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)。

簡(jiǎn)而概之,，對(duì)于產(chǎn)生拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防最重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通,。同時(shí)貨代盡心盡責(zé)為貨主及時(shí)解決問題，貨主也要相信貨代,，坦誠(chéng)相見,。

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