想要了解泡貨和重貨的界定,，就需要知道什么是實際重量,、體積重量,、以及計費重量,。

一,、實際重量

Actual Weight,，即根據(jù)稱重(過磅)所得到的重量,，包括實際毛重(Gross Weight,，簡稱G.W.)和實際凈重(Net Weight,，簡稱N.W.)。*常見的是實際毛重,。

在航空貨物運(yùn)輸中,，實際毛重往往與計算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個大就哪個計算和收取運(yùn)費,。

二,、體積重量

【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式,，通過貨物體積計算得來的重量,。

航空貨物運(yùn)輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克,。

比如：一票空運(yùn)貨物實際毛重為95千克,，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計算,，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克,，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨,、輕貨,，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo)，航空公司會按照體積重量來計費,，而不是實際毛重,。請注意，空運(yùn)一般稱為泡貨,，海運(yùn)一般稱為輕貨,，叫法有所不同。

又如：一票空運(yùn)貨物實際毛重為560千克,，體積為1.5CBM，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計算,，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克,，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),，航空公司會按照實際毛重來計費,，而不是體積重量。

總之,，按照一定的折算系數(shù),，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進(jìn)行比較,，哪個比較大就按那個收費,。

三、計費重量

【計費重量】英文叫法Chargeable Weight,，簡稱C.W.,，即據(jù)以計算運(yùn)費或其他雜費的重量。

計費重量要么是實際毛重,，要么是體積重量,，計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運(yùn)輸費用的重量,。

四,、計算方法

快遞和空運(yùn)的計算方法：

規(guī)則物品：

長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。

不規(guī)則物品：

*長(cm)×*寬(cm)×*高(cm) ÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG,。

這是國際上通行的算法,。

簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨,，小于166.67千克的稱為泡貨,。

重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費,。

注意事項：

1,、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米,。

2,、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000計算的，不常見,，一般只有快遞公司使用此算法,。

3、實際上,，航空貨物運(yùn)輸對重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多,，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法,。比例不同,，價格不一樣。

比如1:300的25元/千克,，1:500的24元/千克,。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克,，依次類推,。

4、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量,，一般會把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配,，空運(yùn)配載是一個技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源,，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤,。重貨太多了就會浪費空間(沒裝滿艙位就超重了)，泡貨太多就會浪費載重量(沒達(dá)到*大重量就裝滿了),。

海運(yùn)的計算方法：

1,、海運(yùn)對重貨和輕貨的劃分比空運(yùn)簡單得多，我國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)基本上按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨和輕貨,。在海運(yùn)拼箱當(dāng)中,，重貨很少見,，基本都是輕貨，而且海運(yùn)拼箱是按照體積計算運(yùn)費,，跟空運(yùn)按照重量計算運(yùn)費有根本的區(qū)別,，所以相對簡單得多。很多人做了大量海運(yùn)貨,，卻從來沒聽說過輕貨和重貨,，因為基本用不到。

2,、按照船舶積載來看,，凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods);凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物,，稱為輕貨/泡貨(Measurement Cargo/Light Goods),。

3、按照計算運(yùn)費角度和國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例,，凡是貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,，稱為重貨;凡是貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨,。

4,、重貨和輕貨的概念與積載、運(yùn)輸,、保管和計費密切相關(guān),。承運(yùn)人或貨運(yùn)代理公司按照一定的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨、輕貨/泡貨,。

Tips

海運(yùn)拼箱以水的密度為準(zhǔn)1000KGS/1CBM,。貨重用噸來比立方數(shù),，大于1是重貨,，小于1是泡貨，但現(xiàn)在很多航次限重,，所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右,。

空運(yùn)，以1000比6為準(zhǔn),，相當(dāng)于1CBM=166.6KGS,，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨,。

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