3月14日,，中石化燃料油山東分公司加油船“大東凱6”輪抵達三號錨地,，為來山東港口青島港掛港加油的大型油輪“ESCAPADE”輪成功加注1500噸低硫船舶燃料油,。此舉標志著山東港口青島港在青島地區(qū)外錨地為過路船舶提供掛港加油業(yè)務首單落地，開創(chuàng)了青島地區(qū)掛港加油業(yè)務的先河,。

這是山東港口創(chuàng)新推動山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策落地的生動實踐。此項業(yè)務深入開展后,，不僅為山東港口青島港建設“東北亞船用油加注中心”注入強勁動力,，還將有力助推青島口岸綜合海事服務能力提升，集聚航運要素,，服務區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,。

船用燃料油是指供應國際航行船舶的燃料油，按照國際慣例,，這種油品免稅銷售,，因此國內(nèi)稱之為保稅油。在船舶運營中,，船用燃料油成本約占總運營成本的30%-60%,，其市場、價格變化對航運業(yè)影響巨大,，且船用燃料油加注產(chǎn)業(yè)附加值高,，可以撬動港口經(jīng)濟、拉動區(qū)域經(jīng)濟增長,。

自2020年1月1日IMO2020新政實施后,，國家對國際航行船舶在中國沿海港口加注的國產(chǎn)低硫燃料油實行出口退(免)稅政策,，為船供油業(yè)務提速發(fā)展帶來重大利好。山東港口青島港搶抓時機,，主動作為,，積極協(xié)助、對接相關(guān)單位召開船舶供油業(yè)務專家評審會,，并先后完成“水路,、鐵路、公路”三路一體的低硫燃料油集港物流通道建設,、出口監(jiān)管倉設立,、外錨地船供油開放、“兩倉合一”和跨關(guān)區(qū)直供政策落地等,。2020年5月11日,，全力促成了青島地區(qū)外錨地大型船舶船供油業(yè)務首單落地，開創(chuàng)了青島地區(qū)外錨地船供油業(yè)務的先河,。

為進一步優(yōu)化青島口岸船供油業(yè)務發(fā)展環(huán)境,、豐富青島口岸船供油服務功能,，山東港口青島港與山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū),、黃島海關(guān)聯(lián)合成立“區(qū)關(guān)港聯(lián)合研究中心”,，全方位,、全流程研究船供油業(yè)務發(fā)展支持政策，與中石化燃料油,、山東港口貿(mào)易集團合資成立山東港口青港實華能源發(fā)展有限公司,，共同推動青島口岸船舶燃料供應網(wǎng)絡建設，為船供油業(yè)務發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈碧峁┝藞詫嵉幕A保障,。

同時,，青島各口岸部門主動作為,，通過深入市場調(diào)研和政策研究，積極分析青島口岸為過路船舶提供掛港加油服務的可行性,。黃島海關(guān)將近海外錨地納入海關(guān)實際監(jiān)管區(qū)域,，擴大船供油的有效空間，采信第三方監(jiān)管數(shù)據(jù),，黃島海事,、邊防、海港管控部進一步研究明確業(yè)務開展模式,、地點,、審批流程、疫情防控措施等內(nèi)容,。各部門聯(lián)合進行多次事前桌面推演,，力爭將船舶來青掛港加油全流程耗時壓縮至最短，全面優(yōu)化船方在青加油服務體驗,，為青島地區(qū)首單掛港加油業(yè)務順利開展奠定堅實基礎,。

此次青島地區(qū)實現(xiàn)掛港加油業(yè)務，將吸引更多非靠泊山東港口青島港的國際航行船舶在青島地區(qū)進行燃油補給,，全面提升山東港口青島港船供油市場競爭優(yōu)勢,。同時此次業(yè)務的開展將進一步釋放山東港口青島港船供油市場潛能，促進青島地區(qū)綜合海事服務功能快速提升,，助力輻射東北亞地區(qū)的“東北亞船用油加注中心”建設,，全面增強山東港口國際市場競爭力和全方位服務硬實力。

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