如果大量未確認(rèn)的訂單最終完成,全球集裝箱船訂單數(shù)量占現(xiàn)有船隊(duì)的比例將升至24%左右,,有可能高達(dá)25%,,這有可能引發(fā)市場(chǎng)過(guò)熱,,最終導(dǎo)致運(yùn)力供應(yīng)過(guò)剩,。
Alphaliner表示,2021年上半年,,運(yùn)營(yíng)商,、非經(jīng)營(yíng)性船東、投資銀行和租賃公司都在全力建造集裝箱船,,在中國(guó),、韓國(guó)和日本的造船廠(chǎng)簽訂的訂單超過(guò)300艘,運(yùn)力達(dá)到290萬(wàn)TEU,,占現(xiàn)有2450萬(wàn)TEU總運(yùn)力的11.8%,。
若加上2020年下半年的訂單,手持訂單達(dá)到490萬(wàn)TEU,,占現(xiàn)有船隊(duì)的比例從一年前的9.4%翻了一番,,達(dá)到19.9%。目前,,市場(chǎng)上流傳的正在敲定的訂單數(shù)量也不少,。倘若這些訂單最終成真,集裝箱船訂單量還將增加100萬(wàn)TEU,,這將使占比提升至24%左右,。Alphaliner預(yù)計(jì),當(dāng)訂單量占比達(dá)到25%后,,運(yùn)營(yíng)商和船東會(huì)表現(xiàn)出一定程度的克制,。
此外,,不斷上漲的鋼鐵價(jià)格和強(qiáng)勁的新造船需求,可能很快將限制訂單的進(jìn)一步增長(zhǎng),。在過(guò)去的6個(gè)月里,,新造船的價(jià)格已經(jīng)上漲了15%,這意味著超大型集裝箱船的成本增加了2000萬(wàn)美元,。
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