BIMCO認為,市場供需失衡將在2024年進一步擴大,不過近期紅海的緊張局勢,，迫使船舶繞行好望角,吸收了部分多余運力，可能暫時緩解供需失衡,。

根據(jù)波羅的海國際航運公會(BIMCO)的統(tǒng)計,，全球集裝箱船運力將于2024年首次突破3000萬TEU,。

BIMCO最新市場報告顯示，船廠在2023年交付了350艘新造集裝箱船,，運力達到220萬TEU,，打破了2015年170萬TEU的交付紀錄。

對此,BIMCO解釋稱，由于2023年集裝箱船拆解量相對較低,，在新造船大量進入市場后,，使得全球集裝箱船運力增長了8%，是自2011年以來的最大增長率,。

其中,，2023年交付量最高的是超過15000TEU的大型集裝箱船。

預計2024年,，新交付的集裝箱船將進一步增長至478艘,、310萬TEU，比2023年增長41%,，再次刷新新船交付紀錄,，其中包括83艘超過15000TEU的大型集裝箱船。

如果所有新船按期交付,，預計2024年全球集裝箱船運力將同比增長10%，到2024年年底,，運力將首次超過3000萬TEU,。

統(tǒng)計顯示，近兩年,，中國船廠獲得的新造集裝箱船訂單最多,，占2023年和2024年所有新造船運力的近55%，韓國船廠獲得的訂單占比約38%。

值得關注的是，在集裝箱船交付量創(chuàng)下紀錄的同時,，集裝箱貿(mào)易需求增長明顯放緩,，供需矛盾進一步加劇。

為了吸收更多運力,，集裝箱船平均航速也已從2022年的14.3節(jié),，降至2023年的13.9節(jié)，并可能在2024年進一步下降,。

BIMCO認為,，市場供需失衡將在2024年進一步擴大，不過近期紅海的緊張局勢,，迫使船舶繞行好望角,，吸收了部分多余運力，可能暫時緩解供需失衡,。

而展望2025年-2026年,，還將有約300萬TEU的新船交付，除非集裝箱船拆解速度顯著增加,，否則供需失衡仍是航運市場的最大挑戰(zhàn),。

• 上一篇：印尼大選在即,，新總統(tǒng)將如何影響印尼經(jīng)濟？
• 下一篇：Tiktok2023年度銷售額高達100億美元