隨著班輪公司努力緩解紅海危機(jī)持續(xù)的影響，集裝箱船租船市場(chǎng)的成交越來(lái)越“活躍”,。

由于紅海危機(jī)持續(xù)正在導(dǎo)致進(jìn)一步的不平衡,，并推動(dòng)更多的需求，New ConTex指連續(xù)六周上漲,，1月25日收于605點(diǎn),，周環(huán)比上漲4.7%，月環(huán)比上漲17.7%,，但仍低于去年同期的731點(diǎn)17.2%,。

根據(jù)MSI的分析，班輪公司可能需要在其東西向航線上額外部署多達(dá)200艘船,，以維持周班服務(wù),。

MSI指出，僅就亞歐航線而言,，根據(jù)目前的服務(wù)速度,，班輪公司還需要再部署120艘船，才能保證提供周班服務(wù),。如果平均航速提高1.5節(jié),，這一數(shù)字降至80艘。盡管如此,，這仍然意味著需要大量的額外船舶,。

與此同時(shí)，Alphabliner稱(chēng),，租金“一直在全面上漲”,。“由于紅海危機(jī),，對(duì)亞歐航線加班船,、紅海和大西洋支線的需求不斷增長(zhǎng)，以及中國(guó)春節(jié)前的持續(xù)貨運(yùn)量,，使過(guò)去幾天的租船市場(chǎng)保持繁忙,。”

Alphabliner表示,，馬士基是“一個(gè)非?；钴S的租船人，已成交十幾艘船”,。此外,，較小的班輪公司，如Tailwind,、Carrier53和SeaLead,，“一直忙于鎖定”往返亞洲和歐洲或紅海的船舶”。與此同時(shí),，大西洋對(duì)支線船的需求“也大幅增加”,，因?yàn)榘噍喒驹噲D抵消繞好望角航行造成的延誤。

由于班輪公司正在相應(yīng)地調(diào)整其網(wǎng)絡(luò),，并通過(guò)增加船舶,、提升航速等措施，以維持周班服務(wù),。2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和地中海航運(yùn)(MSC)日前表示,，正在“調(diào)整東西向航線以應(yīng)對(duì)中斷”，并將“改變港序和增加船舶”,。

班輪公司調(diào)整網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,，MSI指出，考慮到今年將有300萬(wàn)TEU的新造船交付,，班輪公司可能會(huì)通過(guò)部署新造船,，以填補(bǔ)其網(wǎng)絡(luò)中的缺口。

但在此之前,，經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì),，獨(dú)立集裝箱船船東(NOO)將獲益。Alphabliner表示:“NOO市場(chǎng)多久才能恢復(fù)現(xiàn)實(shí),，這在很大程度上取決于紅海局勢(shì)將持續(xù)多久,。”

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