8月29日,，國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布2024年7月全球航空貨運定期報告，7月航空貨運需求持續(xù)強勁增長,。

全球航空貨運總需求,，按照貨運噸公里(CTKs*)同比2023年7月增長13.6%(國際需求增長14.3%)，連續(xù)八個月實現(xiàn)兩位數(shù)同比增長,，是自2021年創(chuàng)紀錄峰值以來的最高水平,。

航空貨運運力(可用貨運噸公里，ACTKs)同比2023年7月增長8.3%(國際運力增長10.1%),，在很大程度上與國際腹艙運力增長有關(guān),，在客運市場的強勁推動下，腹艙運力增長12.8%,，國際全貨機運力增長6.9%,。但應(yīng)注意，腹艙運力增長創(chuàng)40個月來的新低,，全貨機運力增長則創(chuàng)下自2024年1月超常激增以來的新紀錄,。

航空貨運運營環(huán)境的重要指標變化

1. 7月，全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為50.2,。與此同時,，全球新出口訂單PMI繼續(xù)徘徊在50榮枯線以下，收縮至49.4,。

2. 7月工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平,，全球跨境貿(mào)易增長0.7%。

3. 7月,，美國,、日本和歐盟的通貨膨脹率相對穩(wěn)定，分別為2.9%,、2.8%和2.8%,。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生(WillieWalsh)表示：“今年7月，航空貨運需求創(chuàng)歷史新高,，各地區(qū)增長都很強勁,。全球貿(mào)易增長、電商蓬勃發(fā)展以及海運運力限制繼續(xù)推升業(yè)務(wù)增長,。隨著旺季的到來,，航空貨運有望迎來一個非常強勁的年份。事實證明,，航空公司善于應(yīng)對政治和經(jīng)濟的不確定性,，靈活滿足新興需求趨勢?！?/strong>

2024年7月各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司7月航空貨運需求同比增長17.6%,，在所有地區(qū)中增長最快,。亞洲內(nèi)陸貿(mào)易航線的需求同比增長19.8%，而歐洲-亞洲,、中東-亞洲和亞洲-非洲貿(mào)易航線分別增長17.9%,、15.9%和15.4%。運力同比增長11.3%,。

北美航空公司7月航空貨運需求同比增長8.7%,。美國和加勒比海地區(qū)因颶風(fēng)貝麗爾而取消航班和關(guān)閉機場，部分阻礙了需求增長,。亞洲-北美貿(mào)易航線是貨運量最大的貿(mào)易航線,，需求同比增長10.8%，北美-歐洲航線的需求小幅增長5.3%,。運力同比增長7.0%。

歐洲航空公司7月航空貨運需求同比增長13.7%,。中東-歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑,，需求增長32.2%，保持了自2023年9月以來的兩位數(shù)年增長率,。第二大市場歐洲-亞洲航線增長17.9%,。歐洲內(nèi)陸也實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，增長15.5%,。運力同比增長7.6%,。

中東航空公司7月航空貨運需求同比增長14.7%。如上所述,，中東-歐洲貿(mào)易航線表現(xiàn)亮眼,，增長32.2%，領(lǐng)先于中東-亞洲航線(同比增長15.9%),。運力同比增長4.4%,。

拉美航空公司7月航空貨運需求同比增長11.1%。與北美地區(qū)航空公司一樣,，美國和加勒比海地區(qū)因颶風(fēng)貝麗爾取消航班和關(guān)閉機場,，部分阻礙了需求增長。運力同比增長9.4%,。

非洲航空公司7月航空貨運需求同比增長6.2%,，在所有地區(qū)中最低，也是2024年當(dāng)前記錄的最低值,。同比2023年7月,，非洲-亞洲市場需求增長15.4%。運力同比增長10.5%,。

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