訂好艙、裝好箱,、貨也運到港口了,，卻在這時候通知你船艙滿了,，等下一班吧。船來了,，貨卻沒上得去,，“甩柜”這個詞，想必是所有貨代的心中不可言說的痛,。

目前,，全球范圍內的集運熱潮下，甩柜問題也逐漸凸顯,。就4月各大船公司甩柜情況來看,，赫伯羅特和ONE的甩柜率分別為51%和53%；長榮海運和中遠海運的用柜率分別為47%和44%,；而達飛的甩柜率則高達56%,，成為該月甩柜率最高的航運公司。今天咱們就來聊聊,，你的貨為什么總被甩,。

甩柜究竟是個啥？

“甩柜”又稱“甩箱”,，是指集裝箱船在起運離港時,，船公司沒有將此前計劃裝船的集裝箱裝運上船，導致部分貨物滯留港口,。簡單來說就是,，船上沒位置了，等下一班吧。

明明預定好了位置,，船艙怎么說滿就滿了,？這事兒其實也不能完全怪船公司，就經(jīng)驗來看,，船在靠泊各個港口時,，總會有一些貨物因為延誤或未及時報關等原因趕不上船，造成船艙裝載率不高,。因此船公司為了保證滿載,，放出的艙位總是會比實際的艙位要多,。例如,，在一次航程中，船公司實際預配給某港口只有120個艙位,，但是卻放出了150個艙位,。當貨物裝不下了，就只能選擇甩柜,。

甩柜理由千千萬,，除了最常見的因爆倉而出現(xiàn)的甩柜現(xiàn)象，還有什么情況也可能造成船公司甩柜呢,？

一種是船公司臨時做出業(yè)務技術調整,。例如，臨時調整船舶配載方案,，將部分訂單貨物甩下,；或者船舶臨時調整業(yè)務航線，原預計?？康母劭诓荒軖炜?，原定裝載的貨物就會被甩下。

另一種是由于不可抗原因造成了業(yè)務中斷或延遲,，如有些沿海港口城市天氣情況變化大,，容易出現(xiàn)臺風、暴雨,、雷電,、大霧等惡劣天氣，也會因此造成電力中斷,、交通事故,、道路阻塞等情況，給提柜,、裝箱,、拖車運輸作業(yè)等帶來影響，造成貨物被甩情況發(fā)生。

為什么被甩的總是你,？

事實上，船公司要甩哪些柜子,，并不是按照先到先得的順序,，而是有選擇性地選擇箱子。想要不被甩柜,，這里的門道多著呢,。

一是拼運費，如果托運人,、承租人或其他有關方對承運人所支付的運費較低,，船公司為了獲得更高的運費，肯定會選擇跟具有競爭力的大客戶,，將運費較低的貨物甩了,。

二是拼重量，在船爆倉的情況下,，越重的柜子被甩的幾率越高,。這是由于船公司在收取運費時，是按照集裝箱個數(shù)來收費,，而不是重量,，一旦船上貨物較多，船就可能面臨超重的情況,，這種情況下,，甩掉一個30噸的箱子，就可以換兩個15噸的箱子上船,，船公司這小算盤打得噼里啪啦響,。

三是拼“關系”，對于長期合作客戶,，船公司為了建立和維持長期合作關系,，會為這類客戶提供倉位保障，那么與船公司關系不夠緊密的托運方或者貨代的柜子也會被優(yōu)先甩掉,。

四是拼重要性,，當你的箱子里裝的不是一些易腐、易壞物品,，或是離交貨日期還有很長時間,，這時船公司也可能因為你的貨不夠重要而甩掉,。

甩都甩了該怎么辦呢?

對于甩柜，雖然大概率是船公司所造成的,，但船公司提單有免責聲明,，并不構成違約，因此船公司對此是不負任何責任的,，反倒是貨主還可能因貨物滯留多付上一筆費用,。聽上去是不是感覺像霸王條約？但沒辦法,，柜子能不能裝上船始終是由船公司決定,。既然如此，不如來看看被甩柜后如何最大程度減少損失,。

第一種,，延期無損失。此時,，船公司需要及時告知貨主和收貨人貨物被延期,，講明原因,，以及相關變更資料,，并且需要盡快確認下一航次和艙位情況，確保貨物順利裝船,，杜絕二次甩柜,。

第二種，延期有損失,。此類貨物一般是拼箱貨或者臨近交貨日期的整柜貨,，因此有時效性要求。如果托運人與收貨人確定的交貨期急迫,，且收貨人不同意延期,，船公司方面安排的下一航次趕不上交貨期，就需要通知原船公司退載,，在查詢其他船公司最近時間段的船期表和船舶積載情況的基礎上,，換定為最近航次的船公司和船舶艙位，甚至不排除改選國際空運方式,。也可以詢問通過加錢保柜等方式協(xié)商處理,，以最快的速度商討補救以減少損失。

就目前來看,，甩柜率高不僅會對貨主的出貨產(chǎn)生不利影響,，船公司也會因為此在市場競爭中失去優(yōu)勢。船公司通過多放艙位來保證滿載率的方式終究不是長久之計,，對此,，一方面,，船公司在旺季宜減少“虛假”艙位，確保每一個箱子都能上船,；另一方面貨主與船公司雙方宜盡早達成共識,，因貨主問題導致延船時，貨主需賠付船公司損失,，因船公司問題導致甩箱時,，船公司需賠付貨主損失，兩頭發(fā)力,，讓甩柜成為歷史,。

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