近日,，據(jù)新加坡媒體《海峽時報（The Straits Times）》報道,，為降低氣候變化和新冠肺炎疫情帶來的持續(xù)影響，新加坡正在更新一項旨在提升新加坡海事海工領域競爭力計劃,，預計該計劃將于2022年生效,。

新加坡貿易和工業(yè)部副部長Tan See Leng于7月27日表示,，該計劃著眼于包括造船和維修、鉆井平臺和海工設備修造等領域的轉型,。同時,，尋求海洋可再生能源和氫動力船舶研發(fā)等領域的新機遇，也將成為該計劃的工作重點,。

對此,，Tan See Leng表示：“新加坡政府將持續(xù)對海工領域的技術和市場發(fā)展進行監(jiān)管，從而確保新加坡在該領域的競爭力,?！?nbsp; 

新加坡裕廊集選區(qū)議員Tan Wu Meng表示，氫能源在燃燒時不會產生溫室氣體,，是船舶燃料的最佳選擇之一,。然而，攻克氫能源運輸和存儲,，以及在運輸和存儲過程中產生的高額成本等問題,，是一項重大挑戰(zhàn),。目前，新加坡正在對氨能源,、液化氫或液態(tài)有機氫載體（liquid organic hydride carriers）等進行研究,，力求解決上述問題。

據(jù)了解,，海工與船舶行業(yè)是新加坡自1965年獨立以來,，其經濟轉型成為世界一流經濟國家的重要支柱之一。據(jù)報道,，僅2016年,，海事和海工行業(yè)為新加坡貢獻了36億美元，占當年國內生產總值（GDP）)的1%,，從業(yè)人員超過2.3萬人,。

因此，新加坡希望通過在氫能源領域的突破,，實現(xiàn)海事海工領域的減碳目標,，在尋求行業(yè)轉型的同時，積極尋求相關領域的合作,。

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