后疫情時代,，市場的火熱讓集裝箱緊缺,、運價瘋狂上漲的問題受到廣泛關(guān)注。

由于全球新冠疫情此起彼伏,，國際物流運力下降,，導致集裝箱船運價格暴漲，爆倉甩柜成為常態(tài),，央視等主流媒體紛紛曝光行業(yè)“一箱難求”,，這些連鎖效應(yīng)更是引起監(jiān)管部門的高度重視。

9月14日,，商務(wù)部副部長任鴻斌在國新辦發(fā)布會上表示：

近期調(diào)查顯示，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大,，海運運費居高不下,，上海出口集裝箱運價指數(shù)持續(xù)上漲至4568.16點，是去年4月低點的將近6倍,，特別是去歐洲,、美西、美東的運價是最高的,。

有輕工產(chǎn)品出口企業(yè)反映,，出口運費已經(jīng)接近或者超過了貨值，造成了有單不敢接,、有單不敢做的情況,。此外，部分原材料價格仍在高位,，8月PPI上漲9.5%,，其中生產(chǎn)資料價格上漲12.7%，已連續(xù)8個月上漲,，受此影響,，中小外貿(mào)企業(yè)的利潤受到嚴重擠壓，面臨較大困難,。

任鴻斌表示,，下一步，商務(wù)部將堅持“穩(wěn)增長”“促創(chuàng)新”兩手抓,，密切跟蹤研判國際市場形勢變化,，密切關(guān)注市場主體發(fā)展動態(tài)，做好政策儲備,，增強外貿(mào)抗風險能力,，保持外貿(mào)跨周期平穩(wěn)運行。

一是適時推出針對性強的政策支持舉措,，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)的幫扶力度。

二是積極參與高標準的多邊區(qū)域貿(mào)易安排,，支持多邊貿(mào)易體制,。

三是高質(zhì)量共建“一帶一路”，推進與更多貿(mào)易伙伴國建立貿(mào)易暢通工作機制,、簽署“絲路電商”合作協(xié)議,。

四是積極支持跨境電商、海外倉,、市場采購,、離岸貿(mào)易等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的發(fā)展。

五是辦好第130屆廣交會和第四屆進口博覽會等重要展會,，與全球企業(yè)共享中國發(fā)展機遇,，推動全球經(jīng)濟貿(mào)易早日復蘇。

任鴻斌，商務(wù)部有信心通過制定完成“量穩(wěn)定質(zhì)升”的目標任務(wù),。

近日有消息稱，9月7日,，中國交通部、美國海事委員會和歐盟方面召開了“全球航運監(jiān)管峰會”,。監(jiān)管機構(gòu)出動,、船公司“凍價”，“天價海運”是否真能降溫,？對此你怎么看,？

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