集裝箱不再短缺

Drewry公司的數(shù)據(jù)顯示,，中國的集裝箱制造業(yè)在2021年新造集裝箱量已經(jīng)打破了歷史紀(jì)錄—全年生產(chǎn)718萬個(gè)20英尺集裝箱，比2020年增長130%,，與上一個(gè)紀(jì)錄年2018年相比,，增長了62%。

集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄的同時(shí),，價(jià)格也出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的飆升，更凸顯了供應(yīng)鏈崩潰之際需求的巨大強(qiáng)度,。工廠新造集裝箱的最高價(jià)格一度接近4000美元/TEU,，是歷史平均標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。

但現(xiàn)在,，集裝箱工廠的產(chǎn)量和新集裝箱的價(jià)格都在下降,。

新集裝箱價(jià)格出現(xiàn)下降趨勢

據(jù)Triton International和Textainer公司——全球第一大、第二大集裝箱設(shè)備租賃公司的說法,，新集裝箱的價(jià)格已經(jīng)下降到3400美元/TEU,。

Triton公司公布的2021年第四季度凈利潤為1.774億美元，而2020年第四季度的凈利潤為1.152億美元,。調(diào)整后的每股收益為2.67美元,，超過了普遍預(yù)期的2.52美元。

該公司去年交付的集裝箱價(jià)值36億美元,，今年到目前為止,，該公司已有價(jià)值4.15億美元的新集裝箱訂單。

Textainer公司報(bào)告稱，2021年第四季度的凈利潤為7290萬美元,，而2020年第四季度為4430萬美元,。調(diào)整后的每股收益為1.46美元，略高于市場普遍預(yù)期的1.43美元,。

Triton公司運(yùn)營主管John O 'Callaghan在周三的電話會議上表示:“新集裝箱價(jià)格已經(jīng)下降,，主要原因是2021年的新集裝箱產(chǎn)量很高,，這在一定程度上緩解了集裝箱供應(yīng)短缺的問題?！?/p>

在制造業(yè)方面,，德魯里的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱產(chǎn)量在2021年第四季度開始回落,，為176萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，與2021年第三季度的205萬標(biāo)箱相比下降了14%。

根據(jù)Loadstar公司的數(shù)據(jù),，德魯里預(yù)計(jì)今年的集裝箱的產(chǎn)量將達(dá)到450萬至480萬標(biāo)箱,，比2021年下降33%至37%。

新集裝箱價(jià)格（$/TEU）

集裝箱工廠庫存水平有所回升

O 'Callaghan表示,，“2021年的新集裝箱的高產(chǎn)量緩解了一些供應(yīng)鏈問題，集裝箱工廠的庫存已升至正常水平,?！?/p>

在被問到市場緩和跡象的時(shí)候，Triton公司首席執(zhí)行官Brian Sondey回答說：“在市場動(dòng)態(tài)方面,，從2020年7月至2021年8月是很罕見的時(shí)期,，當(dāng)時(shí)集裝箱供應(yīng)是全球貿(mào)易的主要限制因素，集裝箱數(shù)量相對短缺,。

“現(xiàn)在的情況是,，集運(yùn)市場仍然緊張，箱子的有效利用率仍然接近100%,，但航運(yùn)公司現(xiàn)在不用爭奪箱子來裝貨物了,，這些公司有足夠的集裝箱來運(yùn)輸貨物?！?/p>

集裝箱工廠庫存水平（TEU）

集裝箱數(shù)量不再出現(xiàn)限制全球貿(mào)易的絕對短缺現(xiàn)象,，但他指出,，新的集裝箱價(jià)格卻高于2010年至2011年期間創(chuàng)下的3000美元/TEU的高點(diǎn)。

舊集裝箱沒有價(jià)格緩和跡象

Triton和Textainer公司表示,，雖然新集裝箱的價(jià)格較峰值有所下降,，但二手市場上的舊集裝箱價(jià)格卻沒有下降。

當(dāng)港口擁堵真正開始緩解時(shí),，隨著排隊(duì)船舶的減少,，更多的集裝箱將投入使用，使更多的舊集裝箱可以轉(zhuǎn)售,，這反過來又會降低轉(zhuǎn)售價(jià)格,。但是這種情況還沒有發(fā)生。

O 'Callaghan說:“在整個(gè)第四季度,，由于需求的持續(xù)強(qiáng)勁和轉(zhuǎn)售集裝箱的供應(yīng)減少,，二手集裝箱的銷售價(jià)格仍然很高?！?/p>

在周四的電話會議上,，Textainer公司首席執(zhí)行官Olivier Ghesquiere評論道:“客戶會盡可能地保留那些舊集裝箱，他們想推遲歸還,，直到合同期滿,。

隨著全球的集裝箱高利用率和港口擁堵狀況的持續(xù),，我們將繼續(xù)面臨歸還大量集裝箱的困難,，這也意味著轉(zhuǎn)售市場仍然供不應(yīng)求,，價(jià)格仍然非常高?！?/p>

盡管在洛杉磯和長灘港等待泊位的船舶隊(duì)伍最近有所緩解,，但Ghesquiere并不認(rèn)為港口擁堵很快就會結(jié)束,。

Ghesquiere認(rèn)為，在未來一年的大部分時(shí)間里,，擁堵情況將繼續(xù)存在。這并不是一個(gè)可以通過增加運(yùn)力就能解決的問題,，因?yàn)槲覀兊拇昂图b箱都得到了充分利用,，問題出在內(nèi)陸物流上。

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