根據(jù)某機構最新發(fā)布的報告顯示,,近段時間以來東南亞集裝箱運價持續(xù)下跌,,目前也更是大幅低于去年的水平。
今年出口海運費和比年相比,,那是天差地別,,去年是一路高歌,,從年頭漲到年尾,今年是從年頭跌到年中,,不論是東南亞,,中東、還是歐洲 ,,美洲,,全球的海運費價格都在快速下滑。
東南亞海運費暴跌原因1就是通貨膨脹導致消費者購買力下降,,同時由于前兩年疫情之下,,不少海外零售商大量囤貨,導致當下零售商去庫存的需求更加明顯,,放緩了進口需求,。
東南亞海運費暴跌原因2亞洲工廠回歸,去年疫情東南亞工廠大面積停工,,今年東南亞,,東亞復工復產(chǎn),以5月份為例
中國5月份出口額達3280.5億美元,,同比增長16.9%,,
越南,,5月出口總額達304.8億美元,同比增長16.4%,,
日本出口額同比增長15.8%增,,
韓國出口額為同比增加21.3%,
印尼的出口額同比增長27%,。
為應對東南亞運費急劇下降,,各大船公司也紛紛做出了航線調整策略,減少東南亞方向的近洋航線,,例如:萬海航運船司最近就和很多船公司共艙,,以往走東南亞航線的船都調去走遠洋了。
應對這一變化,,我們的客戶也只能欣然接受了,,海外倉庫存不是特別充足的,為了不斷貨影響銷售,,也要做好兩手準備了提早備貨,,盡快入倉我們貨代倉庫,也就能盡快安排艙位,,準備進入海運階段,。
廣州豐年國際印尼專線,提供中國出口印尼一站式物流服務,,要讓每一個客戶在每個環(huán)節(jié)都能享受優(yōu)質的服務,,致力于為電商賣家節(jié)省物流成本。
小編覺得,,這種情況應該很快會有解決的辦法的,,船司、貨代,、客戶中間會慢慢找到平衡點,,使得各方都能正常運營,也逐漸有一定的發(fā)展,。
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