航運(yùn)界網(wǎng)消息，盡管今年前7周已經(jīng)交付了約42.5萬TEU的新造船,，但班輪公司仍迫切需要運(yùn)力來保證應(yīng)急船期表,，努力維持從亞洲經(jīng)好望角到歐洲的周班服務(wù)。

根據(jù)Alphaliner的分析,，應(yīng)對繞好望角航行調(diào)整整船期表對班輪公司來說是一個(gè)挑戰(zhàn),。“每個(gè)環(huán)路至少需要增加兩艘,，最好是三艘,，才能保證所有預(yù)定航次?！?/p>

Alphaliner表示：“對于班輪公司說,，這是一個(gè)幸運(yùn)的巧合，因?yàn)榈谝慌牡来暗姆祷貢r(shí)間正好在春節(jié)后的傳統(tǒng)緩慢時(shí)期,，以往班輪公司往往會取消一些航次,。”

然而,，班輪公司采取了一種混合策略,，即采用增加一些額外的船舶并提高航速，并輔之以在租船市場上可以租用到任何船舶,。

今年到目前為止,，班輪公司已接收了不少于16艘13200TEU至16600TEU的新造集裝箱船，以及1艘24000TEU超大集裝箱船,，這波新造船幫助一些班輪公司應(yīng)對了紅海危機(jī)造成的混亂,，但仍不足以維持修訂后的船期表。

在分析中，Alphaliner以1月和2月從寧波出發(fā)的亞歐航線為例進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),。在這兩個(gè)月的時(shí)間里,，班輪公司應(yīng)該為每個(gè)（每周）環(huán)路提供平均8.5個(gè)航次。然而,，其研究表明,，沒有任何聯(lián)盟或船公司做到了這一點(diǎn)。

Alphaliner在分析中發(fā)現(xiàn),，由于OCEAN聯(lián)盟的成員沒有更多的新造船交付,，也沒有從其他環(huán)路中“解放”出來的船舶，他們在尋找更多船舶來支撐其網(wǎng)絡(luò)方面“面臨著最大的困難”，尤其是在從中國中部到地中海的航線方面,。

縱觀3大聯(lián)盟,，2M聯(lián)盟顯然受益于大量新造船的交付。馬士基和地中海航運(yùn)（MSC）將亞洲-北歐-斯堪的納維亞AE5/Albatross航線的船隊(duì)增加到16艘,，這使他們能夠在1月和2月期間在該航線上開航9班,。

THE聯(lián)盟成員已于11月底暫停了東南亞-北歐“FE5”環(huán)路和亞洲-美國東海岸“EC4”服務(wù)，從而逐步釋放了不少于22艘新巴拿馬型船,，因此他們能夠?qū)t海危機(jī)做出相當(dāng)迅速的反應(yīng),。

“創(chuàng)造性”的應(yīng)急安排

與此同時(shí)，Alphaliner指出,，在某些情況下,，需要“創(chuàng)造性”的安排，例如部署相對較小的船舶以避免錯(cuò)過航次,。許多班輪公司也自行安排了臨時(shí)加班船,，例如，赫伯羅特公司運(yùn)營1844 TEU的“Kalliroe C”輪和2713 TEU的“Cape Sable”輪作為THE聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)之外的特別航次,。

由于班輪公司尋求租用任何可供租用船舶,，Alphaliner每兩周發(fā)布一次的閑置船隊(duì)報(bào)告記錄了近兩年來閑置集裝箱船的最低水平，從89艘降到84艘,，僅占全球船隊(duì)的0.7%,。

因此，正如一位經(jīng)紀(jì)人最近所描述的那樣,，目前集裝箱船租船市場“炙手可熱”,。

船東要求租期不少于12個(gè)月，所有船型日租金都呈上升趨勢,，包括小型船舶尤其是地中海地區(qū)的支線船舶。

紅海危機(jī)掩蓋了運(yùn)力過剩

盡管一些班輪公司仍在尋找額外的船舶,，以全面維持周班服務(wù),，但2024年和2025年交付的新造船運(yùn)力將超過這些需求。假定每個(gè)亞歐主要環(huán)路增加3艘額外的船舶,，平均艙位15000TEU,，這將需要額外的120萬TEU，而這其中一些運(yùn)力已經(jīng)部署到位,。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),，預(yù)計(jì)2024年新造新巴拿馬型和超巴拿馬型船舶為191萬TEU,，2025年將再交付143萬TEU。

事實(shí)上,，Alphaliner清醒地指出,，集運(yùn)業(yè)潛在的長期運(yùn)力過剩狀況沒有消失,。“雖然一些班輪公司現(xiàn)在可以在其船隊(duì)中增加許多新造船,，但班輪行業(yè)運(yùn)力過剩的風(fēng)險(xiǎn)絕對沒有消失,。”

Alphaliner補(bǔ)充道：“紅海危機(jī)的任何短期或中期解決方案都將立即導(dǎo)致許多船舶變得多余,?！?/p>

• 上一篇：長榮開通青島-印尼直航新航線,，迎齋月消費(fèi)高峰！
• 下一篇：2023年航運(yùn)市場回顧與展望