ABS Wavesight解決方案工程總監(jiān)Gurinder Singh寫道，備件缺乏可視性意味著船舶運營商在船上和岸上都在浪費資金。

由于市場驅(qū)動因素和地緣政治共同推動海運業(yè)達到其運營能力的極限,，全球航運市場正在蓬勃發(fā)展,。

貿(mào)易航線中斷,、船只改道,、安全風險增加以及港口擁堵，都讓人們把注意力集中在效率上,，盡管近期盈利依然強勁,。

全球供應鏈的壓力正在給航運公司帶來一個熟悉的問題。他們需要的備件庫存是否能在正確的時間,、正確的地點安全地移動?

事實上,，在市場如此緊張的情況下，維持船舶運營的庫存供應問題比以往任何時候都更加重要,。低市場可能意味著運營商可以花時間進行維修或更新；緊俏的市場意味著相反的情況,。此外,，在這個活躍的買賣市場中，船舶離開或加入船隊的庫存調(diào)整可能會產(chǎn)生供應不足或供過于求的機會,。

長期以來,，庫存管理問題一直困擾著船員們，因為他們努力讓船只保持正常航行?，F(xiàn)在,，由于運營商希望管理成本和最大化利用率，它引起了管理層的注意。

盡管采取了各種措施來簡化備件的前端采購,，但針對ABS進行的研究反饋表明,，由于缺乏可視性，零件最終仍可能在供應商的倉庫或船上停留數(shù)月甚至數(shù)年,。

畢竟,，在你點擊“立即購買”之后，在線采購通常不會提供一個生命周期的解決方案,。像任何在線市場一樣,，它是關于較低的前端價格和運送到你選擇的目的地的東西。

一開始有價值的庫存可能很快就會過時或損壞,，從而破壞價值,，產(chǎn)生難以管理的浪費。據(jù)估計,，每艘船的庫存水平可能在50萬至150萬美元之間,，甚至更高，具體取決于船隊的復雜性和采購做法,。把這個數(shù)字乘以一個中型機隊,，這個數(shù)字就會迅速攀升。

沒有正確管理庫存會產(chǎn)生巨大的運營成本風險,，并可能占用營運資金,，其影響不僅僅是運營效率低下。即使在強勁的市場中,，尋求利用市場機會的業(yè)主也會考慮資金成本,。

那么，在一個數(shù)字化,、全球網(wǎng)絡化的航運業(yè),，備件庫存為什么仍然是個問題？除了黑天鵝效應,，供應鏈顧問Peter Schellenberger認為,，缺乏對問題的管理關注和實施的挑戰(zhàn)是問題持續(xù)存在的原因。

一個智能且用戶友好的計劃維護系統(tǒng)(PMS)可以支持機組人員保持良好的數(shù)據(jù)標準,，但Schellenberger認為,，系統(tǒng)評估和實施的決策并不總是得到應有的優(yōu)先考慮。

他指出,，在與客戶討論新的PMS系統(tǒng)時,，也出現(xiàn)了類似的話題：如何處理現(xiàn)有的船舶庫存數(shù)據(jù)庫。

謝倫伯格估計,，多達70-80%的常用數(shù)據(jù)集沒有反映現(xiàn)實,，或者結(jié)構(gòu)不合理,。然而，在大多數(shù)情況下,，為了縮短決策時間,，公司決定簡單地將遺留系統(tǒng)中存在的任何數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫碌腜MS。

無論是新系統(tǒng)還是現(xiàn)有系統(tǒng),，圍繞庫存控制的流程都依賴于良好的數(shù)據(jù)來交付預期的回報,。在ABS Wavesight最近進行的一個案例研究中，一家擁有40多艘船的運營商通過優(yōu)化備件計劃,，從重新確定庫存基線開始,，每年可以節(jié)省300多萬美元。

解決了與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和層次結(jié)構(gòu)以及容器之間的交叉引用相關的基本問題,。這使得以前不可能或不可靠的分析和見解得以產(chǎn)生,。

持續(xù)的培訓和專門的專家維護數(shù)據(jù)質(zhì)量和過程控制，提供許多人希望的庫存透明度水平,，但尚未投入所需的時間和資源,。

通過把他們的庫存管理過程建立在一個健全和可持續(xù)的基礎上，航運公司可以擁抱“及時庫存”,，因為他們的目標是實現(xiàn)及時運輸,。專注于船隊或倉庫中閑置的數(shù)百萬美元庫存可以為航運公司創(chuàng)造價值，并對船隊運營產(chǎn)生積極的凈影響,。

將整個組織的維護和庫存管理結(jié)合在一起可以提高效率,，不僅可以節(jié)省成本;他們將資產(chǎn)和人員置于最佳位置，以抓住商業(yè)機會,。

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